Testato 2 volte da testate indipendenti, il Sumitomo H/TR Z5 chiude in media al 18° posto.
Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 P9 su 10
Lo sterzo reattivo e il feeling equilibrato rendono la HTR Z5 piacevole da guidare, ma la trazione limitata e gli spazi di frenata più lunghi le impediscono di essere veramente competitiva. È agile, ma manca della tenuta di strada necessaria per una guida più veloce e sicura.
Dove il Sumitomo H/TR Z5 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P18,5 su 29 | 27% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Cerchio secco | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P8 su 10 | 22% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P14 su 29 | 54% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
Basata su 2 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Nel confronto più completo, il Sumitomo HTR Z5 mostra risultati contrastanti in frenata e prestazioni generalmente deboli nella guidabilità. Al test estivo UUHP 2025 di Tire Rack si è classificato nono su dieci: i tester hanno apprezzato lo sterzo reattivo e il comportamento equilibrato, ma hanno riscontrato una trazione limitata. In frenata sull'asciutto è arrivato nono su dieci, con un distacco dell'11% dal migliore; si è classificato nono anche nel giro sull'asciutto, con un tempo sul giro più lungo del 4,8% rispetto al più veloce. Il secondo posto nel test del cerchio sull'asciutto è inusualmente in contrasto con questi risultati meno brillanti, suggerendo che le prestazioni in curva prolungata non si siano tradotte né in un giro competitivo né in una distanza di arresto ridotta.
La frenata sul bagnato è stata un relativo punto di forza: quinto su dieci nello stesso test, con un distacco del 5,8% dal migliore. Nella guidabilità sul bagnato, però, è arrivato nono e il suo tempo sul giro è stato più lungo dell'8,7% rispetto al più veloce. I tester hanno descritto uno pneumatico agile, ma con una finestra di aderenza troppo ristretta per una guida più veloce e sicura. Nella panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 di Auto Bild si è piazzato 27° su 50 nella classifica generale; nella frenata sull'asciutto è arrivato 28° su 48, con un distacco del 9% dal migliore, e nella frenata sul bagnato 23° su 48, con uno scarto del 16,5%. Nel complesso, i risultati confermano più il buon feeling dello sterzo che l'aderenza assoluta, mentre la frenata si colloca più vicino alla metà classifica rispetto ai risultati di guidabilità del 2025.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Lo sterzo reattivo e il feeling equilibrato rendono la HTR Z5 piacevole da guidare, ma la trazione limitata e gli spazi di frenata più lunghi le impediscono di essere veramente competitiva. È agile, ma manca della tenuta di strada necessaria per una guida più veloce e sicura.
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