Testato 1 volte da testate indipendenti, il Nitto NT555 G2 chiude in media al 10° posto.
Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 P10 su 10
Abbastanza confortevole negli impatti e facile da controllare al limite, ma limitata dalla scarsa aderenza su asciutto e bagnato che la porta a scivolare piuttosto che a guidare velocemente. È prevedibile ma lenta, arrivando ultima nel gruppo per tempi sul giro e spazi di frenata.
Dove il Nitto NT555 G2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Cerchio secco | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P10 su 10 | 0% | - |
Basata su 1 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Il Nitto NT555 G2 si è classificato ultimo su dieci nel test estivo UUHP 2025 di Tire Rack. È arrivato ultimo sia nella frenata sull'asciutto, con 34,8 metri e uno spazio di frenata più lungo del 12,6% rispetto al migliore, sia nella maneggevolezza sull'asciutto, con un giro più lento del 6,5% rispetto al più veloce. Anche i risultati sul bagnato sono stati gli ultimi: la frenata ha richiesto 49,7 metri, il 25,5% in più rispetto al migliore, e il giro di maneggevolezza è stato più lento del 12,6%. Anche le valutazioni soggettive della maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato lo hanno collocato al decimo posto. Il tester ha descritto una scarsa aderenza su entrambe le superfici, con sbandate prevedibili ma un ritmo poco competitivo.
C'erano alcune precisazioni importanti. Il comfort sulle asperità era accettabile e il comportamento al limite facile da controllare, quindi la scarsa aderenza non comportava necessariamente una perdita improvvisa di aderenza. Il risultato nel test del cerchio sull'asciutto è stato un insolito e isolato punto a favore: primo su dieci con 0,92 g, in contrasto con l'ultimo posto nel giro sull'asciutto, nella frenata e nelle valutazioni soggettive della maneggevolezza. Questo non dimostra un vantaggio generale in termini di aderenza sull'asciutto. Anche il punteggio soggettivo su strada è stato l'ultimo su dieci, nonostante il commento favorevole sull'assorbimento degli urti. Si tratta di un singolo test nella misura 275/35 R19, che non consente di valutare l'usura o le prestazioni con il freddo.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Abbastanza confortevole negli impatti e facile da controllare al limite, ma limitata dalla scarsa aderenza su asciutto e bagnato che la porta a scivolare piuttosto che a guidare velocemente. È prevedibile ma lenta, arrivando ultima nel gruppo per tempi sul giro e spazi di frenata.
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