Goodyear Eagle Sport All Season Recensioni - Page 2

Molto rumoroso e rigido in un modo che non si traduce in maneggevolezza o feedback dello sterzo, pensa a una moderna BMW con pneumatici run-flat e il ruggito del battistrada è presente a tutte le velocità, il che è molto evidente in un EV silenzioso. Preferisco di gran lunga l'auto con pneumatici invernali (Michelin X-Ice Snow SUV). L'usura del battistrada è decente dopo circa 6000 miglia. A causa del costo eccezionalmente elevato (il 30% in più rispetto a qualsiasi altra cosa nella categoria) e del comfort compromesso, passerò a un altro pneumatico quando questi OEM si usureranno, probabilmente CC2.

Ha uno pneumatico eccellente e confortevole, buona aderenza sull'asciutto e usura commerciale 300 (veloce).

Comfort superbo. Super grip su asciutto e bagnato. I migliori pneumatici che abbia mai posseduto finora

Buon tasso di usura, grip affidabile in qualsiasi condizione atmosferica. Lo riacquisterò. 18.500 miglia su SUV 4x4. Battistrada rimanente anteriore 5/6 mm, posteriore 6/7 mm. Usura uniforme, nessuna perdita di spalla.

Questi pneumatici sono fluidi e hanno la stessa maneggevolezza su asciutto, bagnato o neve. Di solito uso Cooper o Goodyear, perché tendono a essere più morbidi e quindi offrono una migliore trazione. Ma finora hanno anche un'usura superba.

Pneumatici usati nella tempesta invernale Octavia. Molto colpito dalla maneggevolezza nella neve profonda e nel ghiaccio