Risultati dei test del Falken Winterpeak F Ice 1

L'anno scorso, la F-Ice 1 è stata squalificata dopo aver perso i chiodi a causa della gomma insolitamente morbida. Falken ha individuato un errore di produzione e ha promesso nuovi pneumatici a tutti i clienti che hanno ricevuto prodotti del periodo di produzione interessato. Era solo una scusa o l'affermazione di Falken è vera? Dopo aver testato l'ultimo pneumatico chiodato di Falken, abbiamo scoperto che i chiodi sono saldamente in posizione. Lo pneumatico giapponese ha la migliore aderenza invernale, secondo solo ai marchi più costosi. Ha anche una buona aderenza sull'asfalto bagnato e resiste all'aquaplaning meglio di qualsiasi altro. Lo svantaggio è la scarsa sensibilità dello sterzo sulle strade asciutte e l'elevato livello di rumorosità. Falken offre un'opzione leggermente più economica con un buon mix di aderenza sul bagnato e trazione invernale.

Le novità di quest'anno in fatto di pneumatici provengono dal giapponese Falken con Winterpeak F-Ice 1. La mescola di gomma è insolitamente morbida (Shore 52), il che contribuisce a un carattere calmo sotto pressione con un rimorchio posteriore stabile sia sulla neve che sul ghiaccio. Sfortunatamente, il livello effettivo di aderenza sul ghiaccio non impressiona. Invece, il Falken prospera meglio sulle strade bagnate. Ha una resistenza all'aquaplaning davvero buona e la distanza di frenata sul bagnato è la più breve del test. Anche sull'asciutto, le prestazioni di frenata sono buone. Tuttavia, è spugnoso e un po' difficile da piazzare nei test di maneggevolezza su asfalto bagnato e asciutto. Tuttavia, la risposta dello sterzo durante la guida più silenziosa è buona. In termini di punti, Falken raggiunge un bel quinto posto, ma non abbiamo mai perso così tanti pneumatici così rapidamente! Ciò significa che Falken è escluso dal risultato finale.