Pirelli Scorpion Verde vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Il Pirelli Scorpion Verde e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV si sono incontrati finora in un solo test indipendente, e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è arrivato davanti. Vantaggio al Scorpion Verde su Valore, al Eagle F1 Asymmetric 3 SUV su Asciutto, Bagnato, Fuoristrada e Comfort.
Profilo prestazionale
13 misurazioni dall'unico test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore.
Dove ciascuno è più avanti
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Scorpion Verde
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Scorpion Verde 66% da 67 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 86% da 13. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
I valori di entrambi gli pneumatici nell'unico test che li ha messi a confronto: stessa auto, stessa misura, stesso giorno. La barra cresce verso lo pneumatico che ha fatto meglio.
| Misurazione | Scorpion Verde | Divario | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|---|
| Asciutto Eagle F1 Asymmetric 3 SUV davanti | |||
| Frenata su asciutto m | 34,7 | 1,7% | 34,1 |
| Handling su asciutto km/h | 111,4 | 0,7% | 112,2 |
| Bagnato Eagle F1 Asymmetric 3 SUV davanti | |||
| Frenata su bagnato m | 50,2 | 1,6% | 49,4 |
| Handling su bagnato km/h | 82,1 | 2,6% | 84,2 |
| Aquaplaning in rettilineo km/h | 85,3 | 0,6% | 85,8 |
| Fuoristrada Eagle F1 Asymmetric 3 SUV davanti | |||
| Handling su ghiaia km/h | 63,5 | = | 63,5 |
| Trazione su ghiaia N | 2.379 | 1,8% | 2.423 |
| Trazione sulla sabbia N | 2.264 | 5,4% | 2.387 |
| Trazione su erba N | 3.071 | 3,5% | 2.967 |
| Trazione su fango N | 2.650 | 1,1% | 2.680 |
| Comfort Eagle F1 Asymmetric 3 SUV davanti | |||
| Rumore dB | 70,4 | 0,5 dB | 69,9 |
| Peso del pneumatico kg | 59,2 | 2% | 58 |
| Valore Scorpion Verde davanti | |||
| Resistenza al rotolamento kg / t | 8,11 | 2,1% | 8,28 |
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso.
Faccia a faccia in 1 test nel 2020
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Scorpion Verde | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi SUV 4x4 2020 | P5 su 10 | P4 su 10 |
Scorpion Verde vs Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: le tue domande
È migliore il Pirelli Scorpion Verde o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
Il Pirelli Scorpion Verde e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV si sono incontrati finora in un solo test indipendente, e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è arrivato davanti. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Scorpion Verde ottiene 7,3 e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Scorpion Verde o il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
Il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è stato davanti in 3 delle 3 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è stato davanti in 2 delle 2 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,1/10 per il Scorpion Verde e 8,4/10 per il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Scorpion Verde 66% da 67 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 86% da 13. Il 42% di chi ha il Scorpion Verde lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Scorpion Verde è prodotto in 46 misure (da 16 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV in 51 (da 17 a 22 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Scorpion Verde è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Scorpion Verde nel 2010. Il Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ha sostituito il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUV.
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Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.