Dunlop ha avuto un ruolo di recente con i suoi pneumatici per moto. La gamma GP Racer è andata di bene in meglio, lo pneumatico SportSmart ha vinto premi e abbiamo testato il nuovo RoadSmart 2 contro i migliori di Michelin e Bridgestone e incoronato Dunlop vincitore.

Per prolungare questa serie di successi, Dunlop ha preso tutte le lezioni apprese dall'attuale generazione di pneumatici per bici e le ha applicate a uno pneumatico per scooter, il Dunlop ScootSmart.

Con un battistrada simile all'originale Dunlop RoadSmart, lo Scootsmart è uno dei primi pneumatici per scooter ad essere sviluppato con una mescola di silice, che consente allo pneumatico di funzionare in una gamma più ampia di situazioni e migliora il chilometraggio. Progettato per adattarsi a tutti gli scooter, dai 50 cc con ruote da 13" a 2 tempi alle grandi moto da 800 cc con ruote da 16", sono disponibili sia un montaggio a tele incrociate che radiale.

Mentre il diagramma a ragno qui sopra fornisce un'idea di come dovrebbe comportarsi lo pneumatico rispetto ai suoi migliori rivali, Dunlop ha voluto che ci provassimo di persona e ci ha invitato all'Ace Cafe per alcuni workshop.

Sulla strada aperta, lo pneumatico era stabile in velocità, girava rapidamente e in modo positivo e, almeno sulle moto da 600 cc, offriva più che sufficiente aderenza. La seconda dimostrazione prevedeva un giro cronometrato su un percorso stretto e tortuoso nel parcheggio Aces. Anche in questo caso, lo pneumatico offriva più che sufficiente aderenza per far girare la moto, ma la caratteristica davvero impressionante era la punizione che subiva, con giro dopo giro di un pilota al limite da parte di uno stuntman professionista senza surriscaldarsi.

Il comunicato stampa modificato qui sotto vi darà un'idea di tutta la nuova tecnologia coinvolta nel nuovo pneumatico, ma la vera prova è come è possibile convivere con lo pneumatico. Tutti i segnali del nostro mini test sono stati positivi, speriamo di avere presto delle recensioni di utenti del mondo reale per voi!

Tutto nuovo. Per tutte le stagioni. Tutto Dunlop.

Il nuovo pneumatico ScootSmart rappresenta un enorme passo avanti per i motociclisti. Applicando tutta l'esperienza acquisita dal pneumatico per moto RoadSmart di Dunlop, di successo mondiale, lo ScootSmart porta livelli di tecnologia senza precedenti alla classe delle ruote piccole. Utilizzando tecniche di simulazione di analisi degli elementi finiti (FEA) e mescole del battistrada in silice di alta qualità per offrire una miscela ottimale di aderenza, maneggevolezza e chilometraggio. ScootSmart è un'estensione perfetta della filosofia Dunlop "guida con sicurezza", in tutte le condizioni.

SODDISFARE ASPETTATIVE PIÙ DIFFICILI

Gli pneumatici sono un elemento fondamentale per soddisfare le esigenze del moderno motociclista di scooter. "È tutta una questione di sicurezza", afferma Sharon Antonaros, Direttore, Dunlop Motorcycle Tyres EMEA. "La sicurezza del motociclista deriva dall'essere spensierato. L'approccio Dunlop dal 2007 è sempre stato quello di creare prodotti che ispirano sicurezza. "ScootSmart segue perfettamente questa dichiarazione di intenti. Fornendo una combinazione ideale di precisione, frenata e maneggevolezza, ScootSmart consente al motociclista di gestire gli spazi ristretti e il traffico intenso della città senza doversi preoccupare". Quando la domanda è maneggevolezza e longevità senza preoccupazioni, la risposta è ScootSmart.

TECNOLOGIE CHIAVE

MESCOLE AVANZATE: CONSISTENZA E CHILOMETRAGGIO
L'innovazione è legata sia alla progettazione che alla costruzione di ScootSmart. Le mescole del battistrada in silice, in precedenza riservate a pneumatici per moto di fascia alta, ora offrono livelli costantemente più elevati di aderenza e chilometraggio in uno pneumatico per scooter. Un innovativo processo di miscelazione sfrutta al meglio i polimeri funzionalizzati di nuova generazione di ScootSmart, il materiale in silice e l'agente di accoppiamento. Il componente di nerofumo dello pneumatico è specificato a un livello ultra-fine, "ad alta struttura", caratterizzato da un numero desiderabilmente elevato di particelle molto più piccole. Legandosi con elastomeri composti, speciali polimeri liquidi evitano la migrazione verso composti adiacenti, migliorando la consistenza di ScootSmart. Oltre a migliori prestazioni complessive, il chilometraggio è migliorato grazie a una migliore dispersione di silice e alla riduzione degli aggregati di silice. "Abbiamo progettato il nuovo ScootSmart per soddisfare le esigenze del moderno motociclista di scooter", afferma Patrice Omont, Dunlop Research and Development Director. "Ecco perché abbiamo introdotto la tecnologia della mescola del battistrada in silice, che riduce la resistenza al rotolamento aumentando al contempo l'aderenza sul bagnato. Nella produzione di pneumatici è rivoluzionaria perché si ottengono prestazioni ed efficienza aumentate allo stesso tempo."

ANALISI DEGLI ELEMENTI FINITI: COPRE TUTTE LE BASI
La prototipazione virtuale mediante la tecnologia Finite Element Analysis (FEA) consente di prevedere con notevole accuratezza gli effetti di gonfiaggio, carico verticale, carico laterale e carico di camber. Con FEA, gli ingegneri Dunlop sono stati in grado di identificare e ottimizzare ogni parametro di prestazione di ScootSmart. È possibile controllare la distribuzione dello stress all'interno della struttura dello pneumatico, così come la distribuzione della zona di contatto e la rigidità dello pneumatico in tutta la gamma di camber.

DISEGNO BATTISTRADA: ECCELLENZA IN CASO DI PIOGGIA ISPIRATA A ROADSMART
Adottando gli insegnamenti tratti dal pneumatico sportivo da turismo di grande successo RoadSmart, ScootSmart ha una distribuzione più elevata delle scanalature mare/terra nell'area centrale per migliorare le prestazioni sul bagnato e una percentuale inferiore di area delle scanalature nella zona della spalla del pneumatico per aumentare l'aderenza e le prestazioni in curva ad angoli di inclinazione estremi. Le scanalature del battistrada più profonde nell'area centrale mantengono prestazioni migliori sul bagnato per tutto il ciclo di vita del pneumatico. Le simulazioni di aquaplaning FEA hanno portato all'inclusione di lunghe scanalature laterali e sotto-scanalature multidirezionali, non solo per un drenaggio dell'acqua più efficiente, ma anche per ottimizzare la pressione di contatto per un chilometraggio elevato e un'usura più regolare.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Combina le tecnologie più recenti con l'esperienza del pneumatico per moto Dunlop RoadSmart per ridefinire i livelli di prestazioni globali per gli pneumatici per scooter
• Componenti del battistrada in mescola di silice utilizzati per un'aderenza e una resa chilometrica eccellenti, in tutte le condizioni
• Punti di forza principali nelle prestazioni sul bagnato, aderenza sull'asciutto, stabilità, progressività e precisione
• Le tecniche di analisi degli elementi finiti (FEA) consentono la prototipazione virtuale su ogni possibile tipo di carico
• Il rivoluzionario disegno del battistrada basato sull'iconico pneumatico sportivo da turismo RoadSmart migliora ulteriormente le prestazioni sul bagnato
• Le dimensioni radiali adottano il design della struttura degli pneumatici per motociclette per ottimizzare la capacità ad alta velocità e la precisione di manovrabilità
• Gamma di velocità fino a 210 km/h (a seconda delle dimensioni)
• L'ampia gamma ScootSmart copre tutte le applicazioni radiali e trasversali su strada per adattarsi a tutti i tipi di scooter, dai modelli 50cc, classici e 125cc ai veicoli a ruote grandi (16"), a tre ruote e alle macchine ad alte prestazioni