Gli pneumatici più larghi danno più grip? La risposta logica sarebbe sì, più largo è lo pneumatico, più gomma è a contatto con la superficie, ma non è così semplice.

Man mano che uno pneumatico diventa più largo, l'impronta dello pneumatico cambia. Mentre l'impronta diventa più larga, diventa anche più corta, e anche il modo in cui lo pneumatico cambia sotto camber e carico viene alterato.

Invece di preoccuparmi della teoria degli pneumatici più larghi, ho deciso di fare effettivamente il test e lasciare che i risultati parlassero da soli. È stato un test complicato e, dopo quasi un anno di pianificazione e un grande aiuto da parte di Goodyear, il video risultante dovrebbe dirvi tutto ciò che dovete sapere sul montaggio di pneumatici più larghi!

Sotto il video ci sono tutti i dati tecnici del test. Se avete altre domande dopo aver guardato il video, sentitevi liberi di commentare su YouTube e risponderò nel miglior modo possibile.

Ruote e pneumatici usati

Pneumatico

Goodyear Eagle F1 Asimmetrico 3

Dimensioni

225/40 R19 93Y - 9,1 kg - Etichetta UE C resistenza al rotolamento A aderenza sul bagnato - Cerchio 8J ET36
255/35 R19 96Y - 9,9 kg - Etichetta UE C resistenza al rotolamento A aderenza sul bagnato - Cerchio 8,5J ET38/47
285/30 R19 98Y - 11,5 kg - Etichetta UE C resistenza al rotolamento A aderenza sul bagnato - Cerchio 9,5J ET48

Ruote

8Jx19 - 14,1 kg
8,5x19 - 14,1 kg
9,5x19 - 14,06 kg

Pressioni

225/40 R19 anteriore a 2,2 bar, 225/40 R19 posteriore a 2,6 bar
225/40 R19 anteriore a 2,2 bar, 255/35 R19 posteriore a 2,4 bar
255/35 R19 anteriore a 2,0 bar, 255/35 R19 posteriore a 2,4 bar
255/35 R19 anteriore a 2,0 bar, 285/30 R19 posteriore a 2,4 bar
225/40 R19 anteriore a 2,2 bar, 285/30 R19 posteriore a 2,4 bar

Impronte

Dati