I migliori pneumatici per la Nissan Elgrand e52

Montato per sostituire il precedente Michelin Latitude Your HP. Grande miglioramento nella trazione sull'asciutto, il Michelin scivolava molto facilmente in partenza. Anche la trazione sul bagnato è migliore e in frenata brusca l'ABS non si è mai attivato. C'era molta aderenza sull'asciutto, un gradito miglioramento rispetto al set precedente, più o meno lo stesso per l'aderenza sul bagnato che era molto rassicurante. La sensazione dello sterzo è più diretta e intuitiva, fornendo un livello più elevato di feedback dalla strada, ma il comfort di guida nel complesso era ancora sul lato più morbido, non è cambiato molto qui, tranne per il fatto che questi pneumatici non fanno stridii o rumori di sfregamento quando vengono guidati su superfici di parcheggio verniciate come hanno fatto i Michelin. Lo pneumatico è anche molto prevedibile e stabile a velocità più elevate. Il rumore complessivo del battistrada è rimasto più o meno allo stesso livello ma con un tono leggermente vuoto rispetto al rombo grintoso del Michelin, generato principalmente dal contatto con le nostre strade dissestate, su tratti più lisci e appena asfaltati non c'è alcuna differenza evidente. Questi non duravano quanto i Michelin (25.000 miglia contro 30.000 miglia), ma venivano guidati molto più duramente in confronto grazie al miglioramento della maneggevolezza e dell'aderenza. Sono stato costretto a tenerli sulla macchina fino agli indicatori di usura del battistrada, a causa della carenza di pneumatici nella nostra zona causata dalla pandemia. Gli pneumatici soffrivano di una maggiore usura sui blocchi della spalla esterna, più grave sugli pneumatici montati sulla parte anteriore (ho provato a mantenere gli pneumatici gonfiati a 39-37 psi). Tuttavia, sono rimasto molto deluso quando uno degli pneumatici ha iniziato a causare vibrazioni allo sterzo. Il problema si è sviluppato lentamente ed è peggiorato nel tempo, e ho finito per andare al gommista diverse volte per riequilibrare la ruota. Alla fine ho scoperto che lo pneumatico non si stava consumando; una sezione di quasi due mani sullo pneumatico si era consumata notevolmente più vicino al fondo delle scanalature del battistrada rispetto al resto dello pneumatico, il che era chiaramente visibile quando la ruota era fuori dalla macchina al momento in cui l'abbiamo identificata (la vibrazione che ha portato a quel giorno era particolarmente forte). Dubito che sia stato causato da un bloccaggio. Come detto in precedenza, questo pneumatico gestisce bene le frenate brusche, soprattutto con i freni piuttosto sottodimensionati di questa auto e, in più, c'è stata una discreta riduzione delle vibrazioni che è durata temporaneamente con ogni equilibratura. Quindi, con la carenza di pneumatici, abbiamo dovuto rimontare lo pneumatico sull'auto dopo l'equilibratura, questa volta sul posteriore. Non c'era alcun rigonfiamento nella carcassa effettiva dello pneumatico, anche se ispezionato dall'interno, e quando ho finalmente sostituito questo set di pneumatici si era consumato ed era tornato di nuovo rotondo. Per quanto ne so, sono l'unica persona che ha avuto questo problema con questo pneumatico nella mia zona e non riesco a trovare nulla su questo problema online. I meccanici degli pneumatici hanno detto di non aver mai visto niente del genere, motivo per cui non hanno sospettato che fosse il colpevole delle vibrazioni per così tanto tempo. In precedenza stavo prendendo in considerazione i Continental MC6 per la nostra Volvo S60, ma ho deciso di non farlo perché sono prodotti nella stessa sede. Tra l'altro, ho finito per sostituirli con un set di nuovi Bridgestone RE004 (non avevo idea che esistessero finché non ho visitato il mio distributore Bridgestone locale) e vorrei lasciare una recensione anche su quelli, ma non sono ancora sul sito e non ho ancora ricevuto una risposta via e-mail negli ultimi 3 mesi dopo aver utilizzato sia "suggerisci uno pneumatico" che "contatta le recensioni degli pneumatici" (avevo anche una richiesta sugli pneumatici Dunlop Sport Maxx RT2 che sono finiti sulla suddetta Volvo S60, poiché il loro disegno del battistrada non assomiglia a nessuna delle immagini trovate online).

Montato per sostituire il precedente Michelin Latitude Your HP. Grande miglioramento nella trazione sull'asciutto, il Michelin scivolava molto facilmente in partenza. Anche la trazione sul bagnato è migliore e in frenata brusca l'ABS non si è mai attivato. C'era molta aderenza sull'asciutto, un gradito miglioramento rispetto al set precedente, più o meno lo stesso per l'aderenza sul bagnato che era molto rassicurante. La sensazione dello sterzo è più diretta e intuitiva, fornendo un livello più elevato di feedback dalla strada, ma il comfort di guida nel complesso era ancora sul lato più morbido, non è cambiato molto qui, tranne per il fatto che questi pneumatici non fanno stridii o rumori di sfregamento quando vengono guidati su superfici di parcheggio verniciate come hanno fatto i Michelin. Lo pneumatico è anche molto prevedibile e stabile a velocità più elevate. Il rumore complessivo del battistrada è rimasto più o meno allo stesso livello ma con un tono leggermente vuoto rispetto al rombo grintoso del Michelin, generato principalmente dal contatto con le nostre strade dissestate, su tratti più lisci e appena asfaltati non c'è alcuna differenza evidente. Questi non duravano quanto i Michelin (25.000 miglia contro 30.000 miglia), ma venivano guidati molto più duramente in confronto grazie al miglioramento della maneggevolezza e dell'aderenza. Sono stato costretto a tenerli sulla macchina fino agli indicatori di usura del battistrada, a causa della carenza di pneumatici nella nostra zona causata dalla pandemia. Gli pneumatici soffrivano di una maggiore usura sui blocchi della spalla esterna, più grave sugli pneumatici montati sulla parte anteriore (ho provato a mantenere gli pneumatici gonfiati a 39-37 psi). Tuttavia, sono rimasto molto deluso quando uno degli pneumatici ha iniziato a causare vibrazioni allo sterzo. Il problema si è sviluppato lentamente ed è peggiorato nel tempo, e ho finito per andare al gommista diverse volte per riequilibrare la ruota. Alla fine ho scoperto che lo pneumatico non si stava consumando; una sezione di quasi due mani sullo pneumatico si era consumata notevolmente più vicino al fondo delle scanalature del battistrada rispetto al resto dello pneumatico, il che era chiaramente visibile quando la ruota era fuori dalla macchina al momento in cui l'abbiamo identificata (la vibrazione che ha portato a quel giorno era particolarmente forte). Dubito che sia stato causato da un bloccaggio. Come detto in precedenza, questo pneumatico gestisce bene le frenate brusche, soprattutto con i freni piuttosto sottodimensionati di questa auto e, in più, c'è stata una discreta riduzione delle vibrazioni che è durata temporaneamente con ogni equilibratura. Quindi, con la carenza di pneumatici, abbiamo dovuto rimontare lo pneumatico sull'auto dopo l'equilibratura, questa volta sul posteriore. Non c'era alcun rigonfiamento nella carcassa effettiva dello pneumatico, anche se ispezionato dall'interno, e quando ho finalmente sostituito questo set di pneumatici si era consumato ed era tornato di nuovo rotondo. Per quanto ne so, sono l'unica persona che ha avuto questo problema con questo pneumatico nella mia zona e non riesco a trovare nulla su questo problema online. I meccanici degli pneumatici hanno detto di non aver mai visto niente del genere, motivo per cui non hanno sospettato che fosse il colpevole delle vibrazioni per così tanto tempo. In precedenza stavo prendendo in considerazione i Continental MC6 per la nostra Volvo S60, ma ho deciso di non farlo perché sono prodotti nella stessa sede. Tra l'altro, ho finito per sostituirli con un set di nuovi Bridgestone RE004 (non avevo idea che esistessero finché non ho visitato il mio distributore Bridgestone locale) e vorrei lasciare una recensione anche su quelli, ma non sono ancora sul sito e non ho ancora ricevuto una risposta via e-mail negli ultimi 3 mesi dopo aver utilizzato sia "suggerisci uno pneumatico" che "contatta le recensioni degli pneumatici" (avevo anche una richiesta sugli pneumatici Dunlop Sport Maxx RT2 che sono finiti sulla suddetta Volvo S60, poiché il loro disegno del battistrada non assomiglia a nessuna delle immagini trovate online).