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Risultati dei test del Nexen WinGuard WinSpike 3

2025 1 testata

Testato 1 volte da testate indipendenti, il Nexen WinGuard WinSpike 3 chiude in media al 6° posto.

  • 1Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 6°Posizione media
  • 29%Gruppo battuto in media
  • 1Testate

1 test nel 2025

L'ultimo test

I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025 P6 su 8

Il Nexen WinGuard WinSpike 3 presenta la mescola di gomma più dura del test, con conseguenti notevoli difficoltà di aderenza sulle superfici invernali, in particolare per quanto riguarda l'aderenza sulla neve rispetto agli altri partecipanti al test. Il bilanciamento dell'aderenza è fortemente sbilanciato verso il sottosterzo, con le ruote anteriori che perdono costantemente aderenza per prime in modo improvviso e imprevedibile, fornendo scarsi segnali di preavviso al conducente. I livelli di sicurezza migliorano notevolmente sull'asfalto, dove la resistenza all'aquaplaning è buona, e sia gli spazi di frenata che il comportamento in curva mantengono standard elevati, soprattutto sul bagnato. Tuttavia, il principale svantaggio dello pneumatico è un livello di rumorosità inaccettabilmente elevato che diventa invadente, rendendolo l'opzione più rumorosa del test.

Forte: Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo Debole: Frenata su neve, Trazione su neve, Handling su neve, Rumore Vincitore: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Bilancio per disciplina

Dove il Nexen WinGuard WinSpike 3 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Bilancio per disciplina
Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 1 P3 su 8 71% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1 P4 su 8 57% -
Bagnato
Frenata su bagnato 1 P2 su 8 86% -
Handling su bagnato 1 P2 su 8 86% -
Aquaplaning in rettilineo 1 P2 su 8 86% -
Neve
Frenata su neve 1 P8 su 8 0% -
Trazione su neve 1 P8 su 8 0% -
Handling su neve 1 P7 su 8 14% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 1 P5 su 8 43% -
Trazione su ghiaccio 1 P6 su 8 29% -
Handling su ghiaccio 1 P5 su 8 43% -
Comfort
Rumore 1 P8 su 8 0% -
Valore
Consumo di carburante 1 P3 su 8 71% -

Analisi delle prestazioni

Basata su 1 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

Il Nexen WinGuard WinSpike 3 si è classificato sesto su otto nel test 2025 di pneumatici invernali chiodati di Vi Bilagare, mostrando una netta differenza tra le prestazioni su asfalto e sulla neve. La frenata sul bagnato, la tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning in rettilineo si sono classificate seconde su otto, mentre la frenata sull'asciutto è arrivata terza, con uno spazio di arresto superiore di appena il 2,2% rispetto al migliore. Il suo tempo sul giro sul bagnato è stato solo dello 0,2% più lento del leader e i collaudatori hanno elogiato la frenata e il comportamento in curva sull'asfalto. Sono risultati su strada promettenti, ma provengono da un solo test nella misura 235/60 R18 e non rappresentano un andamento ripetuto su più misure.

La neve è stata il principale limite: frenata e trazione si sono entrambe classificate ultime, rispettivamente con uno scarto del 6,2% e del 7,3% dal migliore, mentre la maneggevolezza è risultata settima su otto. I collaudatori hanno descritto un comportamento fortemente sottosterzante sulle superfici invernali, con l'avantreno che perdeva aderenza all'improvviso e senza quasi alcun preavviso. Anche le prestazioni sul ghiaccio erano inferiori a quelle dei pneumatici migliori: nella frenata sul ghiaccio, quinta posizione, lo spazio di arresto era superiore del 45,8% rispetto al migliore; la trazione sul ghiaccio si è classificata sesta, con un distacco del 27,6%. Anche la rumorosità è stata un chiaro svantaggio: il valore misurato più alto, 75,5 dB, accompagnato da un suono giudicato invadente dai collaudatori. Il terzo posto nei consumi è stato un vantaggio più contenuto, ma non ha compensato i compromessi in termini di aderenza sulla neve, prevedibilità e rumorosità.

Punti di forza delle prestazioni

  • Frenata sul bagnato Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • 2° su 8, spazio di frenata superiore del 7,6% rispetto al migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Tenuta sul bagnato Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • 2° su 8, 0,2% più lento del migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Resistenza all'aquaplaning Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • 2° su 8, distacco dell'1,4% dal migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Frenata sull'asciutto Minore
    Dettagli
    • 3° su 8, spazio di frenata superiore del 2,2% rispetto al migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare

Debolezze nelle prestazioni

  • Frenata sulla neve Minore
    Dettagli
    • Ultimo su 8, spazio di frenata superiore del 6,2% rispetto al migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Trazione sulla neve Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Ultimo su 8, distacco del 7,3% dal migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Comportamento al limite Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Perdita improvvisa e imprevedibile di aderenza dell'avantreno sulle superfici invernali, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Rumore di rotolamento Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Il più rumoroso, con 75,5 dB; i collaudatori hanno criticato il rumore invadente, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
  • Aderenza sul ghiaccio Minore
    Dettagli
    • 5° su 8 nella frenata sul ghiaccio, spazio di frenata superiore del 45,8% rispetto al migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare
    • 6° su 8 nella trazione sul ghiaccio, distacco del 27,6% dal migliore, test 2025 di pneumatici chiodati Vi Bilagare

Ogni test, dal più recente 1

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2025 1 test
P6 su 8 Battuto il 29% del gruppo

I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Il Nexen WinGuard WinSpike 3 presenta la mescola di gomma più dura del test, con conseguenti notevoli difficoltà di aderenza sulle superfici invernali, in particolare per quanto riguarda l'aderenza sulla neve rispetto agli altri partecipanti al test. Il bilanciamento dell'aderenza è fortemente sbilanciato verso il sottosterzo, con le ruote anteriori che perdono costantemente aderenza per prime in modo improvviso e imprevedibile, fornendo scarsi segnali di preavviso al conducente. I livelli di sicurezza migliorano notevolmente sull'asfalto, dove la resistenza all'aquaplaning è buona, e sia gli spazi di frenata che il comportamento in curva mantengono standard elevati, soprattutto sul bagnato. Tuttavia, il principale svantaggio dello pneumatico è un livello di rumorosità inaccettabilmente elevato che diventa invadente, rendendolo l'opzione più rumorosa del test.

ForteFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineo DeboleFrenata su neveTrazione su neveHandling su neveRumore VincitoreNokian Hakkapeliitta 10 SUV

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