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Risultati dei test del Mazzini Snowleopard LX

2022 1 testata

Testato 1 volte da testate indipendenti, il Mazzini Snowleopard LX chiude in media al 8° posto.

  • 1Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 8°Posizione media
  • 0%Gruppo battuto in media
  • 1Testate

1 test nel 2022

L'ultimo test

Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022 P8 su 8

Uno degli pneumatici più economici sul mercato è lo Snowleopard LX della cinese Mazzini. Si distingue per un disegno insolitamente ruvido. Oltre alle buone proprietà di aquaplaning, offre una buona aderenza sulla neve, in ogni caso, aderenza in partenza e distanza di frenata. L'aderenza in curva, d'altro canto, è tutt'altro che delle migliori, ma lo pneumatico è onesto e avverte subito della scarsa aderenza. Sul ghiaccio l'aderenza è quasi inesistente. La distanza di frenata è lunga e perde l'aderenza già a velocità in curva molto basse. Sull'asciutto, la sensazione di sterzata è migliore di quanto si temesse considerando il modello aperto, anche se in una situazione di crisi lo pneumatico può girare solo in una direzione. Quando si deve sterzare all'indietro, il modello si è piegato e dà un forte sottosterzo. Forte rumore stradale che si intensifica fino a raggiungere un ritmo acuto con uno sterzo leggero, consolidando un ultimo posto già netto.

Forte: Frenata su bagnato, Frenata su neve Debole: Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Handling su neve, Frenata su ghiaccio, Trazione su ghiaccio, Handling su ghiaccio Vincitore: Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Bilancio per disciplina

Dove il Mazzini Snowleopard LX si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Bilancio per disciplina
Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 1 P5 su 8 43% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1 P8 su 8 0% -
Bagnato
Frenata su bagnato 1 P2 su 8 86% -
Handling su bagnato 1 P6 su 8 29% -
Aquaplaning in rettilineo 1 P3 su 8 71% -
Neve
Frenata su neve 1 P2 su 8 86% -
Trazione su neve 1 P5 su 8 43% -
Handling su neve 1 P8 su 8 0% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 1 P8 su 8 0% -
Trazione su ghiaccio 1 P8 su 8 0% -
Handling su ghiaccio 1 P8 su 8 0% -
Comfort
Rumore 1 P6 su 8 29% -
Valore
Resistenza al rotolamento 1 P6 su 8 29% -

Analisi delle prestazioni

Basata su 1 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

Il Mazzini Snowleopard LX si è classificato ultimo su otto nel test 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test, nonostante prestazioni competitive nella frenata sul bagnato e sulla neve. Nella frenata sul bagnato è arrivato secondo con 37,3 metri, appena il 2,4% in più rispetto al migliore; anche nella frenata sulla neve è arrivato secondo, con 11,16 metri, il 2% in più. Nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo si è classificato terzo, con una velocità inferiore del 2,3% rispetto alla migliore. I tester hanno lodato la resistenza all'aquaplaning e la tenuta in rettilineo sulla neve, benché la trazione misurata sulla neve si sia piazzata a metà classifica, al quinto posto. Questi risultati provengono da un unico confronto nella misura 235/55 R18.

Le prestazioni in curva e l'aderenza sul ghiaccio erano molto più deboli. Nella guida sulla neve è arrivato ultimo, con un giro più lento del 6,1% rispetto al più veloce, mentre nella frenata, nella trazione e nella guida sul ghiaccio è risultato ultimo in tutte le prove, con distacchi rispettivamente del 29,7%, 26,9% e 7,9%. Il resoconto ha descritto una perdita precoce di aderenza sul ghiaccio e un forte sottosterzo durante i cambi di direzione del volante in una manovra d'emergenza. Anche la valutazione soggettiva della guida sull'asciutto è stata l'ultima, nonostante il quinto posto nella frenata sull'asciutto, con un distacco di appena il 3,5%. La rumorosità di rotolamento è stata criticata per il forte rumore del battistrada durante le sterzate, sebbene il livello misurato fosse sesto su otto. Le brevi distanze di arresto sul bagnato e sulla neve non si sono quindi tradotte in prestazioni invernali equilibrate: in questo gruppo di prova sono emersi chiari limiti nella guida e sul ghiaccio.

Punti di forza delle prestazioni

  • Frenata sul bagnato Minore
    Dettagli
    • 2° su 8, 37,3 m, il 2,4% in più rispetto al migliore, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test
  • Frenata sulla neve Minore
    Dettagli
    • 2° su 8, 11,16 m, il 2% in più rispetto al migliore, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test
  • Resistenza all'aquaplaning Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • 3° su 8, velocità in rettilineo inferiore del 2,3% rispetto alla migliore, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test

Debolezze nelle prestazioni

  • Aderenza sul ghiaccio Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Ultimo su 8 nella frenata, nella trazione e nella guida sul ghiaccio, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test
    • Spazio di frenata sul ghiaccio superiore del 29,7% e tempo di trazione più lento del 26,9% rispetto al migliore
  • Guida sulla neve Minore
    Dettagli
    • Ultimo su 8, 6,1% più lento del migliore, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test
  • Comportamento al limite Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Forte sottosterzo quando si inverte la direzione dello sterzo durante una manovra d'emergenza, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test
    • Ultimo su 8 nella valutazione soggettiva della guida sull'asciutto
  • Rumorosità di rotolamento Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Criticato il forte rumore del battistrada durante le sterzate; rumorosità misurata: 6° su 8, 2022 Vi Bilagare Nordic SUV Winter Tyre Test

Ogni test, dal più recente 1

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2022 1 test
P8 su 8 Battuto il 0% del gruppo

Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022

Vi Bilagare 235/55 R18

Uno degli pneumatici più economici sul mercato è lo Snowleopard LX della cinese Mazzini. Si distingue per un disegno insolitamente ruvido. Oltre alle buone proprietà di aquaplaning, offre una buona aderenza sulla neve, in ogni caso, aderenza in partenza e distanza di frenata. L'aderenza in curva, d'altro canto, è tutt'altro che delle migliori, ma lo pneumatico è onesto e avverte subito della scarsa aderenza. Sul ghiaccio l'aderenza è quasi inesistente. La distanza di frenata è lunga e perde l'aderenza già a velocità in curva molto basse. Sull'asciutto, la sensazione di sterzata è migliore di quanto si temesse considerando il modello aperto, anche se in una situazione di crisi lo pneumatico può girare solo in una direzione. Quando si deve sterzare all'indietro, il modello si è piegato e dà un forte sottosterzo. Forte rumore stradale che si intensifica fino a raggiungere un ritmo acuto con uno sterzo leggero, consolidando un ultimo posto già netto.

ForteFrenata su bagnatoFrenata su neve DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaHandling su neveFrenata su ghiaccioTrazione su ghiaccioHandling su ghiaccio VincitoreNokian Hakkapeliitta R5 SUV

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