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Falken Azenis RS820 - Risultati dei test

Statistiche dei test

4

Test completati

6th

Posizione media

3rd

Miglior risultato

8th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Falken Azenis RS820 - Official Image

In tre test sugli pneumatici estivi UUHP, il Falken Azenis RS820 mostra un profilo complessivo generalmente medio-basso (posizione media complessiva 5,3), con prestazioni che possono sembrare accettabili su strade asciutte, ma faticano a eguagliare i principali benchmark premium una volta ponderati i dati relativi alla frenata sul bagnato e alla resistenza all'aquaplaning. I tester hanno definito la maneggevolezza piacevole/discreta, eppure i risultati lo hanno ripetutamente posizionato dietro i leader della categoria e persino rispetto ai rivali più anziani in alcuni confronti. I suoi aspetti positivi più ricorrenti sono la frenata sull'asciutto competente (spesso più vicina alla parte anteriore di quanto suggerisca la sua posizione generale) e una resistenza al rotolamento occasionalmente discreta, mentre i suoi difetti più costanti sono la distanza di frenata sul bagnato e le prestazioni in caso di aquaplaning (in rettilineo e/o in curva), che appaiono come risultati ricorrenti di fascia bassa su diverse auto e dimensioni.

Punti di forza delle prestazioni
  • Prestazioni di frenata sull'asciutto Moderare
    • 3°/7° nella frenata sull'asciutto nella classifica Auto Bild Sportscars del 2025 (33,1 m, +6,1% dal migliore)
    • 3°/4° nella frenata sull'asciutto nel 2025 Sport Auto (33,8 m, +2,4% dal migliore)
  • Efficienza / Resistenza al rotolamento Minore
    • 2°/4 resistenza al rotolamento nella Sport Auto 2025 (8,9 kg/t, +14,1% dal migliore)
    • 4°/7° resistenza al rotolamento nella classifica Auto Bild Sportscars del 2025 (8,5 kg/t, +6,3% rispetto al migliore)
Debolezze nelle prestazioni
  • Resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo) Forte
    • 7°/7 aquaplaning rettilineo nel 2025 Auto Bild Sportscars (100,5 km/h, +4,5% dal migliore) e 7°/7 aquaplaning curvo (1,86 m/s², +12,3% dal migliore)
    • 4°/4 aquaplaning rettilineo nel 2025 Sport Auto (85,1 km/h, +5,0% dal migliore) e 3°/4 aquaplaning curvo (+19,9% dal migliore)
    • Solo aquaplaning a metà gruppo nel 2026 EVO: 4°/9 aquaplaning dritto (+1,0% dal migliore) e 5°/9 curvo (+9,4% dal migliore), che indica incoerenza ma frequenti prestazioni inferiori rispetto ai leader
  • Frenata sul bagnato e margine di sicurezza sul bagnato Forte
    • 8°/9° frenata sul bagnato nella 2026 EVO (33,63 m, +22% dal migliore)
    • 3°/4° posto nella frenata sul bagnato nella Sport Auto 2025, ma comunque +12,7% rispetto al migliore (32,8 m)
    • 4°/7° posto nella classifica delle frenate sul bagnato di Auto Bild Sportscars del 2025 (48,1 m, +10,1% dal migliore)
  • Posizione competitiva complessiva rispetto ai leader Premium UUHP Moderare
    • Complessivamente 8°/9° nel test estivo EVO 2026 (campo di marchi principalmente premium)
    • Complessivamente 5°/7° nella classifica Auto Bild Sportscars del 2025, con la nota che si è classificata dietro la vecchia Nexen nonostante la piacevole maneggevolezza
    • Complessivamente 3°/4° nella classifica Sport Auto 2025 (battuto solo da Continental/Michelin e davanti a OE Pirelli, ma non ancora in grado di raggiungere il livello dei migliori in parametri chiave come la maneggevolezza sull'asciutto: 4°/4, +2,2% dal migliore)
Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

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