I migliori pneumatici per la Triumph Spitfire 1500

Li ho presi per una vecchia auto classica. Il precedente proprietario ha detto che andavano bene, ma probabilmente vorrei cambiarli. Cavolo, aveva ragione. Sono pneumatici in senso accademico: sono neri, rotondi e fatti di gomma. Puoi gonfiarli e guidare l'auto. Ma la flessione della parete laterale di queste cose è assurda. Percorrendo le normali curve degli incroci, la parte posteriore sembrava che stesse schiacciando palloncini d'acqua al punto che i passeggeri senza una conoscenza approfondita delle auto lo hanno commentato. Essendo gli pneumatici ancora relativamente nuovi, ho pensato che le sospensioni posteriori avessero bisogno di un aggiornamento, ma quando ho iniziato a prenderci la mano, ho scoperto che era già stato fatto di recente. Quindi ho dato alla macchina un colpo d'anca sul lato e sono rimasto sorpreso da quanto movimento laterale si verificasse dalle pareti laterali di questi pneumatici. Non sono terribilmente difficile da accontentare quando si tratta di un'auto che viene usata solo occasionalmente, ma sostituirò questi in primavera con qualsiasi pneumatico che non mi faccia sentire come se l'intera parte posteriore dell'auto si stesse allentando.