P27 su 55
Battuto il 52% del gruppo
Risultati dei test del Westlake Z 107
Testato dal 2023 al 2024
2 testate
Testato 2 volte da testate indipendenti, il Westlake Z 107 chiude in media al 31° posto.
- 2Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 31°Posizione media
- 42%Gruppo battuto in media
- 2Testate
2 test, dal 2023 al 2024
Bilancio per disciplina
Dove il Westlake Z 107 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P26,5 su 52,5 | 51% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P28,5 su 52,5 | 46% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P15 su 50 | 71% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P2 su 50 | 98% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P8 su 50 | 86% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P34 su 50 | 33% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P26 su 50 | 49% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P46 su 50 | 8% | - |
| Valore | 1 | P41 su 50 | 18% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P28 su 50 | 45% | - |
| Abrasione | 1 | P42 su 50 | 16% | - |
Analisi delle prestazioni
Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Nei due test in misura 205/55 R16, il Westlake Z 107 ottiene risultati migliori nell'aquaplaning che in frenata o nella durata prevista del battistrada. Si è classificato 27° su 55 nella panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2024 di Auto Bild e 34° su 50 nel test degli pneumatici estivi ADAC 2023. La frenata sul bagnato è stata sotto la metà classifica in entrambi: 28° su 55 e a una distanza del 22,1% dal migliore in Auto Bild, poi 29° su 50 e a una distanza del 20,3% dal migliore nell'ADAC. La frenata sull'asciutto è stata più vicina alla metà classifica: rispettivamente 29° su 55 e 24° su 50, a circa il 9% dal migliore in ciascun test.
L'ADAC ha rilevato un chiaro punto di forza sull'acqua stagnante, con il secondo posto a pari merito nell'aquaplaning rettilineo e l'ottavo in curva. Il risultato specifico della frenata sul bagnato su cemento è stato nettamente migliore rispetto al risultato principale sul bagnato: 15° su 50 e a una distanza del 9,1% dal migliore. Le prestazioni di frenata variavano quindi in base alla superficie. Il compromesso più significativo riguardava la durata: la percorrenza prevista di 27.100 km si è classificata 46ª su 50, mentre l'abrasione è risultata 42ª. Il costo per 1.000 km si è classificato 41°, penalizzando la convenienza nell'arco della durata prevista. Anche il rumore è stato sotto la metà classifica, al 34° posto. Non è riportato alcun riconoscimento e il risultato nell'aquaplaning non va interpretato come prova di una frenata sul bagnato altrettanto efficace.
Punti di forza delle prestazioni
-
Resistenza all'aquaplaning
Minore
Dettagli
- 2° a pari merito su 50 nell'aquaplaning rettilineo, 84,6 km/h; 8° in curva, test pneumatici estivi ADAC 2023
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Moderato
Dettagli
- 28° su 55, 31,5 m e a una distanza del 22,1% dal migliore, panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2024 di Auto Bild
- 29° su 50, 41,4 m e a una distanza del 20,3% dal migliore, test ADAC 2023; risultato migliore sul cemento, 15°
-
Durata del battistrada
Minore
Dettagli
- Percorrenza prevista: 27.100 km, 46° su 50; abrasione: 42°, test pneumatici estivi ADAC 2023
-
Rapporto qualità-prezzo
Minore
Dettagli
- 41° su 50 per il costo per 1.000 km, pari a 2,69, test pneumatici estivi ADAC 2023
-
Rumore stradale
Minore
Dettagli
- 34° su 50 a 71,5 dB, test pneumatici estivi ADAC 2023
Ogni test, dal più recente 2
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
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