P33 su 50
Battuto il 35% del gruppo
Risultati dei test del Gripmax SuperGrip Pro Sport
Testato dal 2023 al 2026
2 testate
Testato 3 volte da testate indipendenti, il Gripmax SuperGrip Pro Sport chiude in media al 23° posto.
- 3Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 23°Posizione media
- 26%Gruppo battuto in media
- 2Testate
3 test, dal 2023 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 26%
Bilancio per disciplina
Dove il Gripmax SuperGrip Pro Sport si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 3 | P17 su 35 | 38% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P7 su 7 | 0% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 3 | P25,7 su 35 | 20% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P7 su 7 | 0% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P7 su 7 | 0% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P4 su 7 | 50% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P6 su 7 | 17% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P2 su 7 | 83% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 1 | P1 su 7 | 100% | 1 |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Gripmax SuperGrip Pro Sport. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Nexen N Fera Sport SU2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 3 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
La frenata sul bagnato è una debolezza ricorrente del Gripmax SuperGrip Pro Sport. Auto Bild ha rilevato distacchi del 21% nel 2023 e del 31,7% nel 2026, con piazzamenti nella frenata sul bagnato rispettivamente al 31° posto su 48 e al 39° su 50. Nel confronto con misure differenziate di Auto Bild Sportscars del 2025 si è classificato ultimo su sette nella graduatoria generale, ultimo nella frenata sul bagnato con 54,9 m, il 25,6% in più del migliore, e ultimo anche nella tenuta sul bagnato e nel test del cerchio sul bagnato. I collaudatori ne hanno sconsigliato l'uso, citando spazi di arresto lunghi, aderenza insufficiente sul bagnato, sovrasterzo pronunciato e scarsa stabilità direzionale nei rapidi cambi di corsia.
Le prestazioni sull'asciutto hanno mostrato variazioni insolite. Nel 2023 Auto Bild lo ha classificato 16° su 48 nella frenata sull'asciutto, appena il 6,6% dietro al migliore, ma nel 2025 Sportscars lo ha classificato ultimo nella frenata e nella tenuta sull'asciutto. Ciò è anche insolitamente in contrasto con la descrizione di caratteristiche discrete sull'asciutto contenuta nell'articolo di quest'ultima. I suoi chiari punti di forza misurati nel 2025 sono stati la minore resistenza al rotolamento e il secondo rumore esterno più basso. Nell'aquaplaning rettilineo si è classificato quarto su sette, vicino al migliore, ma nell'aquaplaning in curva è arrivato sesto: gli elogi dell'articolo per le sue riserve contro l'aquaplaning vanno quindi ridimensionati. I piazzamenti complessivi, 28° su 50 nel 2023 e 33° su 50 nel 2026, confermano un bilancio penalizzato dalla capacità di frenata sul bagnato, nonostante i vantaggi in termini di efficienza e rumorosità.
Punti di forza delle prestazioni
-
Resistenza al rotolamento
Minore
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: minore resistenza al rotolamento su sette, 8 kg/t.
-
Rumore di rotolamento
Minore
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: secondo rumore esterno più basso su sette, 72,6 dB.
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Moderato
Dettagli
- Auto Bild 2023: 31° su 48, 30 m, il 21% in più del migliore.
- Auto Bild Sportscars 2025: ultimo su sette, 54,9 m, il 25,6% in più del migliore.
- Auto Bild 2026: 39° su 50, 33,2 m, il 31,7% in più del migliore.
-
Tenuta sul bagnato
Minore
in 1 test su 1
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: ultimo su sette nella tenuta sul bagnato e nel test del cerchio sul bagnato; i collaudatori hanno criticato l'aderenza insufficiente sul bagnato.
-
Comportamento al limite
Minore
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: sovrasterzo pronunciato e scarsa stabilità direzionale nei rapidi cambi di corsia; i collaudatori ne hanno sconsigliato l'uso.
-
Frenata sull'asciutto
Minore
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: ultimo su sette, 36,5 m, il 17% in più dello spazio di arresto più breve.
- Risultato insolitamente peggiore rispetto al 16° posto su 48 nel test Auto Bild 2023, con un distacco del 6,6% dal migliore; Auto Bild 2026 lo ha classificato 28° su 50, con un distacco del 12,2%.
-
Tenuta sull'asciutto
Minore
Dettagli
- Auto Bild Sportscars 2025: ultimo su sette, 100 km/h, velocità inferiore del 4,1% rispetto alla migliore.
- In modo insolito, l'articolo descrive caratteristiche discrete sull'asciutto nonostante l'ultimo posto nella frenata e nella tenuta sull'asciutto.
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
Ogni test, dal più recente 3
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
2025 1 test
P7 su 7
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025
Il Gripmax SureGrip Pro Sport, prodotto in Cina, fatica a tenere il passo con i marchi più affermati, soprattutto sul bagnato. Pur offrendo una buona resistenza all'aquaplaning e risultando silenzioso e con bassa resistenza al rotolamento, il Gripmax ha mostrato gravi punti deboli. Ha prodotto spazi di frenata pericolosamente lunghi e un'aderenza insufficiente sul bagnato, con i collaudatori che hanno rilevato un sovrasterzo pronunciato e una scarsa stabilità direzionale durante i cambi di corsia rapidi. Il capo collaudatore ha esplicitamente sconsigliato l'utilizzo di questo pneumatico a causa delle sue pericolose prestazioni sul bagnato, nonostante il prezzo interessante e le discrete caratteristiche sull'asciutto.
2023 1 test
P28 su 50
Battuto il 43% del gruppo
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