Rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi premium, i Continental AllSeasonContact 2 sono incredibilmente silenziosi e hanno una tenuta fantastica. Sto guidando un'Audi A3 ibrida plug-in, ed è diventata praticamente silenziosa in modalità completamente elettrica. Ho sempre avuto lo slittamento delle ruote quando acceleravo un po' di più, a causa della coppia istantanea del motore elettrico. Ciò che mi affascina è che questo accadeva sia con i pneumatici estivi Bridgestone che Vredestein in condizioni climatiche calde e asciutte. Non è più così con gli ASC2. Anche la resistenza al rotolamento sembra molto migliore, l'auto procede senza sforzo. Il consumo di energia, tuttavia, è più o meno lo stesso di prima. Non ho ancora avuto la possibilità di testare gli pneumatici in condizioni invernali, tuttavia sembrano comportarsi bene sotto la pioggia battente. Li consiglierei sicuramente.

Ho appena sostituito gli pneumatici eco contact 6 sulla mia Ioniq Electric con gli all season contact 2 e finora sono rimasto davvero colpito. Sembrano leggermente più silenziosi degli pneumatici estivi (anche se sono ancora un po' rumorosi). Il miglioramento più grande è la guida sul bagnato: sono di gran lunga superiori agli eco contacts e nel complesso l'auto sembra molto più stabile e piantata rispetto agli eco contacts. Finora non ho notato alcun cambiamento significativo nemmeno nell'autonomia.

La mia Renault Scenic ha i contatti per tutte le stagioni di prima generazione e si comportano in modo brillante sulla neve; mi aspetto che la seconda generazione si comporti altrettanto bene (anche se non li ho ancora guidati sulla neve, quindi è ancora presto per confermarlo).

Nel complesso è uno pneumatico eccellente che consiglio vivamente e che riacquisterei.

Oggi ho sostituito i miei Hankook Ventus Prime 4 con il mio primo set di pneumatici per tutte le stagioni, i Conti ASC2, e vi racconto le mie prime impressioni.
Quelle hankook erano 91v e quelle conti sono 94v, ma le conti sembrano comunque significativamente più morbide anche con 0,2 bar di pressione in più, cosa che mi piace, rende l'auto più confortevole. Sono silenziose. Lo sterzo non è così brusco come con le Hankook e la frenata ha una sensazione diversa, ma essendo una soluzione di compromesso mi sembra ok. Chiaramente non sono molto sportive, ma sono molto piacevoli da guidare. A 15 gradi, asciutto, la tenuta è sorprendentemente buona

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Di solito non scrivo recensioni, ma questa volta ho dovuto farlo.

Ho acquistato questi pneumatici in base alle recensioni positive, ma c'è un enorme aspetto negativo di questi pneumatici che nessuno menziona. Più si accelera, più questi pneumatici tirano da un lato (sinistra o destra). Se si guida lentamente, ad esempio a 50 km/h, non ci sono problemi; ma se si superano i 100 km/h, questi pneumatici tirano terribilmente da un lato. È ancora peggio quando si cambia leggermente l'angolazione delle ruote mentre si procede ad alta velocità, perché gli pneumatici aderiscono alla strada e non vogliono rilasciare la presa dopo un certo ritardo. Anche quando si procede dritti, l'auto tira da un lato e si deve sempre intervenire e regolare la ruota per rimanere nella corsia.

La mia auto è nuova di zecca, quindi non ci sono problemi di biella o di bilanciamento delle ruote. Ho controllato la pressione dell'aria e tutto il resto per settimane ripetutamente. Ho riequilibrato gli pneumatici due volte per esserne sicuro, ho cambiato anteriore e posteriore ecc. Alla fine sono passato agli pneumatici estivi installati in fabbrica solo per esserne sicuro e l'auto sterzava perfettamente. Sono giunto alla conclusione che è a causa dello strano design a V degli pneumatici, come gli pneumatici da neve a V di bassa qualità, che ho riscontrato questo problema di trazione laterale quasi 20 anni fa.

Non ho testato sulla neve, ma sull'asciutto e sul bagnato, la maneggevolezza è incoerente perché questi pneumatici hanno un ritardo quando si manovra; quindi all'inizio ti resistono leggermente (e a volte scivolano un po' se la strada è bagnata) e poi aderiscono molto bene. Quando si manovra di nuovo, gli pneumatici non vogliono perdere aderenza perché aderiscono bene, si ottiene un leggero ritardo e resistenza contro il movimento del volante.

Questi pneumatici hanno un ritardo di aderenza per ogni piccola regolazione che fai al volante ad alta velocità. Questo è terribile per le strade tortuose mentre si viaggia a 100 km/h e oltre nel traffico.

Questa è un'esperienza di guida molto stancante per i lunghi tragitti, lo sterzo è un po' imprevedibile e non dà affatto sicurezza per un marchio come Continental. Avevo avuto un'ottima esperienza prima con gli pneumatici estivi Continental Premium Contact. Al giorno d'oggi anche gli pneumatici invernali economici non tirano sui lati.

La frenata su asciutto e bagnato è buona, come ha commentato uno dei recensori, lineare, non immediata, e sì, sono comode. E sì, hanno una buona tenuta, ma dopo un po' di tempo, come ho cercato di spiegare.

Per lo slittamento delle ruote ad alta coppia sono di gran lunga migliori della maggior parte degli pneumatici estivi, soprattutto sul bagnato. Come ho detto, dopo un breve ritardo hanno una presa molto buona, quindi si ottiene un minimo di slittamento leggero o per niente.

I rivenditori di pneumatici mi hanno detto di non acquistare pneumatici per tutte le stagioni, ma non li ho ascoltati a causa delle recensioni e dei commenti positivi. Ora mi pento profondamente della mia decisione e sono sorpreso che nessuno abbia menzionato questi problemi nei commenti. Qualcuno ha menzionato "un po' di vaghezza sulla posizione centrale del volante", ma quella recensione non esisteva a quel tempo. È difficile da spiegare, ma in breve non puoi centrare il volante e andare dritto con questi pneumatici mentre acceleri; o quando centra il volante l'auto tira ancora da un lato. Devi sempre regolare il volante per andare dritto o devi tenere il volante molto stretto per evitare che questi pneumatici tirino da un lato.

Se guidi lentamente a 50-60 km/h in città puoi comprarli, ma oltre quella velocità non consiglio questi pneumatici. Per questo prezzo elevato, questi pneumatici hanno un valore pessimo.

Spero che questa recensione ti sia utile...

È ancora presto, ma finora è davvero ottimo sotto tutti gli aspetti. L'aderenza sul bagnato è buona con uno slittamento delle ruote quasi pari a zero rispetto alle Pirelli con cui è stato fornito, nessun problema sulle recenti nevicate e sulle strade ghiacciate, autostrada e superstrada fluide e silenziose.

Ho acquistato queste gomme per la mia Leon diesel. Non me ne sono pentito. Sono molto prevedibili e progressive. Forse non sono le gomme più sportive in circolazione, ma le consiglio vivamente a chiunque. La trazione è superba e la macchina non sembra mai instabile. Puoi accelerare bruscamente sotto una pioggia battente e non slittano a meno che tu non lo voglia. Le ho guidate su una strada completamente innevata (che era anche un po' ghiacciata) e sono riuscito a partire e accelerare in modo piuttosto aggressivo senza alcun problema.

Preferiscono sicuramente i climi più freddi, quindi sono l'ideale se vivete in un clima in cui le temperature non superano spesso i 20 gradi Celsius.

Nel complesso non posso criticarli, a parte un po' di vaghezza sulla posizione centrale del volante. L'unico vero svantaggio è il prezzo. Inoltre, non c'era nessun altro pneumatico all season disponibile con una valutazione così alta (Y/300 kmh).

Con questi pneumatici devo gestire le mie aspettative e, ora che le temperature stanno scendendo e le strade stanno diventando più bagnate, sono molto soddisfatto degli ASC2…

Questa è l'auto più potente che abbia mai posseduto, con 300 CV e 4WD, e poiché le mie auto precedenti avevano gli pneumatici all season, mi è sembrato naturale fare lo stesso quando ho dovuto sostituire gli pneumatici di questa vettura.

Quando l'ho comprata, l'auto aveva montato le Continental Sport Contact 6 che, nonostante l'usura irregolare e la forma seghettata delle gomme anteriori, aderiscono come la cacca a una coperta e danno la sensazione che l'auto sia sui binari, anche a circa 3 mm, quando cambio sempre le gomme.

Passando all'All Season Contact 2, la sportività e la massima aderenza degli Sport Contacts sono andate perse in condizioni di tempo asciutto, caldo/caldo, e sto prendendo le cose un po' più alla leggera con l'ASC2 in quelle condizioni. Dopo aver attivato il "launch control" un paio di volte (dove le condizioni lo hanno permesso) non c'è stata alcuna perdita di trazione, quindi non ho dubbi che l'ASC2 abbia aderenza, semplicemente non sono precisi come uno pneumatico estivo quando si spinge un po' sulle curve.

Detto questo, l'ASC2 è silenzioso, comodo e consuma poco, e sembra quasi non aver subito usura, anche dopo 7.000 miglia, quindi è perfetto per i miei viaggi in autostrada, che solitamente superano le 250 miglia.

Tornando al mio primo commento sulle temperature in calo e sulle strade più bagnate... in queste condizioni, gli pneumatici sembrano prendere vita e mi sento più a mio agio a lanciare la macchina in queste condizioni rispetto al caldo e all'asciutto: ora che ci stiamo dirigendo verso l'inverno, la macchina inizia a sembrare come se avesse ritrovato i binari ed è più divertente da guidare!

Lo riacquisterei? Molto probabilmente, ma vorrei provare le Pirelli SF2 (che non erano disponibili quando ho acquistato le ASC2), o le Michelin CrossClimate 3 se saranno disponibili per allora... gli pneumatici sono una "mod" facile per cambiare le caratteristiche dell'auto in base alle proprie esigenze, e mi piace!

Grazie per aver letto e spero che questo ti aiuti nella decisione, qualunque pneumatico tu scelga!

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire quelli estivi Bridgestone Dueler montati dalla Skoda, poiché dopo 20.000 miglia si erano notevolmente usurati sui bordi esterni del battistrada.

Dopo 1.000 miglia, sembrano più comode e silenziose, ma la maggiore profondità del battistrada sembra avere l'effetto collaterale di rendere lo sterzo leggermente meno preciso. Non ho rilevato alcun cambiamento nel consumo di carburante o nell'aderenza, ma ora che le temperature stanno scendendo mi aspetto che abbiano più aderenza sulle strade invernali.

Adoro assolutamente questi pneumatici, ho sempre avuto pneumatici estivi economici/di fascia media sul furgone e sono rimasto sorpreso dalla neve un paio di volte in inverno e ho rischiato di perdere l'equilibrio, devo dire che non tornerò mai più agli pneumatici estivi economici/di fascia media! Questi sono molto più raffinati, comodi e, perbacco, hanno una buona tenuta, inoltre il mio consumo è passato da 61,7 a 65 mpg!

punteggio massimo per Continental. Sono un cliente soddisfatto.

Troppe persone qui recensiscono gli pneumatici nuovi.
L'impressione iniziale è stata wow.
Dopo 1000 km, le anteriori sono state gravemente danneggiate dalla guida estiva moderata. Io guido una A4 b9 2.0tdi FWD e le anteriori sembrano già in cattive condizioni (5k km). Qualcuno lo ha menzionato anche qui. Le posteriori sembrano nuove. Non penso che mi dureranno bene per 20k, il che significa gomme nuove dopo 2 anni.

Comfort e rumore sono 9/10 ma per l'usura ho dato 1/10 perché non ho mai visto niente di così morbido e incline all'usura. Sono letteralmente pezzi di battistrada che cadono dal modello.

La maneggevolezza è buona sia sull'asciutto che sul bagnato, ma non posso raccomandare questo pneumatico.
Ho esaminato diverse altre auto e l'usura delle ruote motrici è notevole, con pezzi di battistrada mancanti.

Ho pensato che forse avevo ricevuto un lotto difettoso e che avrei dovuto restituirli, ma dopo averne visti altri ho perso ogni speranza.

L'immagine allegata è con 1000 km.

Buongiorno, dopo aver visto molti test, ho deciso per il conti ASC2, ne sono soddisfatto sotto tutti gli aspetti, non ho testato la neve e il ghiaccio ma sono sicuro che sarà ottimo. La grande delusione è dovuta all'usura delle gomme. Le ho su 2 veicoli.
Una Scenic del 2008 (2 pneumatici montati anteriormente) 195-65-15 95V DOT 24 prodotta in Slovacchia e una Clio 4 montata su 185-65-15 88H DOT 24 prodotta in Francia con 4 pneumatici
All'inizio le sculture avevano uno spessore massimo di 7,7 mm per i 6 Neus.
Dopo aver percorso 5300 km sulla Scenic mi sono rimasti 6,2 mm all'anteriore (perdita di 1,5 mm), al posteriore sono Goodyear
Dopo aver percorso solo 1300 km con la Clio mi restano 7,2 mm (-0,5 mm) all'anteriore e 7,5 al posteriore. (-0,2 mm)
Controllo la mia pressione ogni mese, sono meticolosa.
L'usura è molto elevata su entrambe le auto.
La mia guida è molto fluida e non percorro autostrade.
Nei test il conti è risultato il migliore in termini di longevità!!
Continuo la mia analisi man mano che passano i km
Hai notato un'usura piuttosto elevata sul tuo ASC2?
Grazie per avermi letto

Avendo acquistato un Michelin CrossClimate 2, la cosa che ho notato IMMEDIATAMENTE è quanto comfort in più e quanto rumore in meno offrissero questi pneumatici.

I colpi passarono dal farmi male alla schiena al non sentirli più, e il rumore era meno acuto.

L'auto era ben piantata sull'asciutto e rispondeva più velocemente e meglio alle curve. Certo, CC2 era solo leggermente più piantata sotto la pioggia, ma ASC2 ti dà la giusta dose di sicurezza nell'auto. Provata solo leggermente sulla neve, ed era perfetta. Ma indipendentemente dalla temperatura circostante, la gomma è rimasta bella, bilanciata e lineare (prevedibile).

Weelspin è scomparso (dove avevo più occasioni di usare CC2, soprattutto nelle salite più impegnative).

La frenata è più lineare rispetto alla CC2: mentre la CC2 "morderebbe" la strada immediatamente, la ASC2 è una frenata più lineare. La trovo un po' più comoda, soprattutto in città.

E infine, l'ASC2 garantisce un'ottima protezione del cerchio, cosa che non esiste nella CC2.

Nel complesso, è uno pneumatico davvero buono che comprerò di nuovo (raramente ho bisogno della divisione estate/inverno) e che consiglierei assolutamente a chiunque.

Ho acquistato queste gomme a marzo. Comincerò con il feedback negativo. Dopo 10.000 miglia su una BMW 520d, ho ancora 4-5 mm di battistrada. Penso che le terrò per altre 5000 miglia prima di doverle cambiare. Rispetto alle Michelin Cross Climate, che ho avuto per 25.000 miglia su una BMW 320d, queste si consumano troppo presto. Le ho testate sulla neve solo per un po', mentre sono stato colto dal maltempo gallese. :D Si comportano bene. Avevo aderenza e un buon controllo dell'auto. In condizioni primaverili/estive sono quasi come uno pneumatico estivo: ottima aderenza, maneggevolezza e breve spazio di frenata. Nel complesso sono soddisfatto delle loro prestazioni, ma non della loro usura, considerando che percorro il 90% delle miglia in autostrada.

È la prima volta che monto su questa macchina pneumatici estivi sportivi diversi da quelli premium e posso dire immediatamente che sono più orientati al comfort. C'è un ritardo più evidente nel rispondere a input di sterzo più bruschi, ma non ho dubbi sulla capacità di aderenza dello pneumatico dopo che il gioco della parete dello pneumatico è stato recuperato.

L'auto è più comoda e credo anche un po' meno rumorosa con questi pneumatici montati. Sembra che si comporti meglio degli pneumatici sportivi estivi su piste sterrate, con meno slittamento percepito in salita.

Non sembra essere ben pubblicizzato, ma sono rimasto colpito anche dalle protezioni dei cerchi, che sono generose e dovrebbero dare almeno una possibilità ai cerchi

Questi pneumatici sono semplicemente fantastici. Ho avuto i Michelin CC2 in precedenza e ne sono rimasto piuttosto deluso, nonostante siano stati i vincitori della maggior parte dei test. Questi Conti hanno comunque superato di molto le mie aspettative. Ottima aderenza su asciutto e bagnato, con tempo caldo e freddo. Non ancora testati sulla neve, ma sono sicuro che non deluderanno. Essendo per tutte le stagioni, avevo paura che potessero rovinare un po' il divertimento alla guida, ma si sono rivelati dei veri Conti, il che significa un buon feedback stradale, divertente da guidare, rassicurante in tutte le condizioni. Sembrano piuttosto degli pneumatici estivi. Per quanto riguarda il comfort, sono rimasto molto sorpreso! Ero un po' titubante sapendo che i Conti sono più dinamici che comodi, ma gli pneumatici risultano essere MOLTO silenziosi, anche il comfort è buono, hanno una certa fermezza ma sono molto capaci di filtrare le asperità della strada. Inoltre, l'usura è molto molto buona su questi e anche il risparmio di carburante è incredibile, migliore degli pneumatici estivi Kuhmo con cui è stata fornita l'auto. Non puoi davvero sbagliarti con questi pneumatici se non riesci a scegliere.